在建方案 | 德国最大交通枢纽之一，慕尼黑中央车站改造 / Auer Weber

慕尼黑大都市区（Munich metropolitan）被认为是德国的发展中心之一，每天吸引成千上万的通勤者。S-Bahn通勤铁路系统在每个工作日运送多达84万名乘客，而慕尼黑中央车站作为德国最大的交通枢纽之一，每天大约有45万名乘客在此穿行。

慕尼黑的发展、铁路乘客数量的增加，意味着中央车站有必要进行扩容。为了改善现有S-Bahn通勤铁路系统并减轻运输压力，巴伐利亚州和德国铁路公司正计划为其主线建造第二条隧道，并在中央车站建造一个S-Bahn站。

新的中央车站由德国事务所Auer Weber设计，将作为一个现代高效的火车站，与城市景观融为一体，并为居民提供快速便捷的出行和功能完善的基础设施。良好的可达性、连通性，清晰简单的标识系统，以及有吸引力的服务和优惠，是该项目改造的首要关注点。车站改造将与第二干线并行建设，以尽量减少通勤者的不便。2017年改造方案获得批准，此后车站大规模改造的建设工作一直分阶段在进行。今年年初，Auer Weber宣布将开启车站大楼和施塔恩贝格翼楼的实施计划并于5月获得许可。

车站大楼

自1953年建成以来，旧车站建筑的主要特征便是其长174米的钢结构、玻璃围合的细长大厅，以及一个高21米的轻金属立面。改造将透明度作为新建筑设计的核心，立面和屋顶大面积的幕墙打通了室内和广场及老城区的视野，屋顶可以允许阳光一直照射进建筑底部。

车站大楼内将有候车区、商店、酒吧和餐厅等休闲服务设施，以及一个新的购物商场与邻近广场平行，为乘客提供更舒适的体验。

在未来，许多路径将在新的车站大楼中交叉，并从那里向各个方向延伸。新的S-Bahn站将位于新车站建筑下方约40米处，可以通过中央连通区域“Nukleus”的电梯和自动扶梯到达。地下两层还规划了自行车停车位和100个公共汽车停车位。

施塔恩贝格翼楼

施塔恩贝格翼楼（Starnberg wing）与主站楼在结构上形成了某种对比。目前的建筑将被一个新的结构所取代，高69米，从远处即可望见，旨在成为一处城市地标。这里将是乘客的出发地，内部设有零售和餐厅设施，顶楼将设置办公室和酒吧空间。

霍尔茨基兴翼楼

车站南边则是霍尔茨基兴翼楼（Holzkirchen wing）。与施塔恩贝格翼楼一样，这个名字来自于过去从这里出发的火车的目的地。它在2017年和2018年已经开始了改造，以提供无障碍通道。

火车站广场

不仅中央车站本身是一个重要的交通枢纽，火车站广场（Bahnhofplatz）也是其中之一。该广场的重建，旨在通过重新调整各种功能，使人们更容易换乘火车、电车和公共汽车等，周边地区也将从中受益。

南、北前院

除了火车站广场，中央车站还可以从另外两个广场进入。北前院连接施塔恩贝格翼楼，南前院连接邻近的车站区；两个广场都将重新配置新的交通系统，通过更便捷的街道连接，为周边区域提供更好的交通网络。

旧车站屋顶

项目也不完全是取代和重建；铁路线、旧车站屋顶（Krupp）、大厅和站台将被保留并进行现代化改造。该屋顶由玻璃和钢铁制成，宽约140米，长约210米。在当时，这是一种非常不寻常的钢结构，仅由外围柱和一些中心柱支撑；这种建造技术使它极具历史价值。

参考资料

https://stadt.muenchen.de/infos/muenchen-neuer-hauptbahnhof.html

https://www.auer-weber.de/en/projects/details/neubau-hauptbahnhof-muenchen.html

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