建筑地图195 | 沃尔夫斯堡：一座汽车新城的建筑实验

编辑：李菁琳 | 2023.01.05 09:39

在德国的20世纪新城规划方面，沃尔夫斯堡享有着许多开创性的时刻。这座城市是现代城市规划发展的一个典型案例，它的历史与著名的大众汽车公司有着千丝万缕的联系。

这座面积仅约204平方千米的小城，是1938年在希特勒的命令下为了安置大众汽车的员工而建立的。总部位于沃尔夫斯堡的大众汽车集团，也是下萨克森州规模最大的企业。

作为德国在20世纪上半叶建立的为数不多的新城之一，沃尔夫斯堡在图纸上构想的程度远远超过德国其他城镇。这也意味着这座城市为一系列非凡的建筑腾出了空间，比如阿尔托的文化中心、汉斯·夏隆的剧院、艺术博物馆和已故普奖得主扎哈·哈迪德设计的费诺科学中心—— 一个大胆、独一无二的作品。沃尔夫斯堡的另一个主要景点是大众汽车城，这是大众汽车公司在占地25公顷的公园和湖泊中开发的一处汽车展览综合体验园区。

因汽车产业而兴起、繁荣的沃尔夫斯堡，下面这些现当代建筑值得一探。

沃尔夫斯堡建筑漫游地图（编者绘）

沃尔夫斯堡文化中心

Wolfsburg Cultural Center

阿尔瓦·阿尔托，1962年

在沃尔夫斯堡运河南岸的里城，以“甲壳虫之父”名字命名的保时捷大街，从南到北贯穿城市，是今天沃尔夫斯堡最重要的商业街。在街两侧矗立着一系列重要的文化和艺术建筑，其中就包括1962年完工的，由阿尔托设计的沃尔夫斯堡文化中心。建筑曾经一度作为大众汽车的总部被使用，而今天，它依然是这座城市文化活动和会议举办的中心场所。

建筑由4部分组成：城市图书馆、儿童教育中心、娱乐休闲中心、会议中心和社区活动中心。平面主要呈放射状，围绕着中心广场展开。平面带有着强烈的阿尔托风格，不规则的六边形平面构图在阿尔托的其他建筑中也曾出现过。首层的后退与挑檐，让建筑给人以一种欢迎的姿态。

立面设计也是这个建筑的特色之一。由于早期彼得·科勒的规划限定了保时捷大街的两侧多为三到四层的房屋，所以阿尔托也选择了尊重，并与规划高度保持一致。虽然建筑整体并不太高，但白色和深蓝两色的卡拉拉大理石，呈现出密集的竖向线条，不仅让建筑立面有着强烈的装饰风格，也让建筑显得高大和挺拔。

阿尔托是著名的光线大师，他以不同的形状和手法，将自然光线以最恰当的方式呈现在了建筑之中。尤其是图书馆，阿尔托将他在俄罗斯维堡图书馆经典的采光天窗进行了复制和改进，无疑是文化中心的亮点之一。

沃尔夫斯堡艺术博物馆

Kunstmuseum Wolfsburg

Schweger Architects，1994年

沃尔夫斯堡艺术博物馆的概念是“一个透明的城市凉廊”。建筑有着宽阔的拱形玻璃屋顶，标志着城市中心向Hollerplatz方向的南入口。建筑位于位于汉斯·夏隆的剧院和阿尔瓦·阿尔托的文化中心之间的张力场，这两个建筑都是沃尔夫斯堡的关键建筑。

它被设想为一系列具有不同身份的房间，同时将自己视为一个中性的外壳，作为将要展出的艺术作品的框架和背景。晚上，沃尔夫斯堡艺术博物馆就像一个光的容器，建筑看上去就像漂浮在水面上。

博物馆的中心是一个高16米、边长40米的展厅。展览的影响力得益于大空间中灵活的可能性，允许个性化的建筑来满足每个展览的特定需求。宽敞的平面特别适合大型物体、环境、装置和媒体艺术。大厅的三面为两层，并被进一步的展览空间包围。整个展览面积达3500平方米。两层的工作室可以从上层单独进入，作为一个灵活的工作室和演示区，教育项目和其他伴随展览的活动可以在这里举行。

此外，沃尔夫斯堡艺术博物馆可能是欧洲唯一一间拥有日式禅宗花园的博物馆。16米 x 32米的花园最初由博物馆的建筑师Peter Schweger构想，于2007年9月建成开放，作为城市中一个宁静和沉思的地方。

沃尔夫斯堡市立剧院

Scharoun Theater Wolfsburg

汉斯·夏隆，1973年

剧院与文化中心和市政厅一起形成了城市的南部入口。位于保时捷大街轴线上的Klieversberg的东北斜坡被选为场地，夏隆认为缺失的焦点应该放在这条繁忙的街道上，作为一个具有强烈线性效果的元素。他不想过分强调现有的街道轴线，并使建筑与斜坡上的轴线平行。然而由于后来在道路和建筑建设方面采取的措施，这种结构组成几乎不引人注目。为了填满要建的大片土地，必须建造一座又长又宽敞的建筑。

建筑嵌在斜坡上，门厅、舞台和礼堂、行政和衣帽间是建筑的外部结构。入口是一个位于剧院前方相对独立的体量，墙面和窗户交替布置，里面设置了售票处、展览、衣帽间和自助等功能。

适合戏剧和音乐剧的舞台位于主楼，它被开发成一个几乎没有窗户的巨大街区。通过中间的门厅，游客可以到达通往楼座的阶梯。礼堂有大约800个座位，所有座位都与舞台有合理的距离。竞赛设计设想了一个不对称的前排座位和一个按1:2比例划分座位的过道。漏斗形状的房子是从这个内部划分发展而来的。但计划被改变：座位被拉在一起，不对称被消除。由于中央通道的取消，通往中间门厅的开口失去了它的用途。坐在这里的观众听到了从后面反射过来的声音，所以这个区域随后不得不关闭。由于内部和外部形式的变化不再一致，建筑失去了一部分夏隆最初的建筑理念的真实性。

沃尔夫斯堡教堂与教区中心

Wolfsburg Church and Parish Centre

阿尔瓦·阿尔托，1962年

阿尔托于1960年1月开始建造这座建筑群，它融合了他参加1958年丹麦国际教堂竞赛的主要原则。该建筑群由Heilig-Geist-Kirche（圣灵教堂）、钟楼、教区中心、牧师住宅和幼儿园组成。前三栋粉刷成白色的建筑构成了一个紧密相连的群体。

教堂最引人注目的特征是拱顶，它从祭坛后面的地面上高耸而起，形成了屋顶。在楔形的内部，拱顶以五条突出的木条为标志，它们像扇形一样延伸，覆盖整个天花板。外墙有一个几何起点，距离圣坛约10米，这使得平面具有简朴的凝聚力。圣坛的右边是一个五角形的洗礼池，上面有一盏灯笼，在外面看起来像一座镀铜的塔。教堂顶部形状奇特的侧窗将早晨和下午的阳光分散开来，这样阳光就不会直接照射到教堂的长凳上。

钟楼由两块平行垂直的混凝土木板组成，木板之间有四个放置钟的架子。教区中心是一个扇形的单层建筑，有两个房间用于坚信礼课程、一个大会议厅、一个会议室、一个俱乐部房间和一个厨房，都围绕着一个入口。牧师住宅是一栋一层半高的长方形房子，内设教职人员的办公室和四间公寓。

Detmerode教堂与教区中心

Detmerode Church and Parish Centre

阿尔瓦·阿尔托，1963；1968年

Detmerode是一个与沃尔夫斯堡工业城市相连的住宅社区，阿尔托在1958年开始设计文化中心，在1960年开始设计教堂。1963年，他受委托为这片社区设计一个教堂与教区中心，位于一个居民经常光顾的购物中心和一个公园之间。

教堂就在通往购物中心广场的门廊后面。教堂也打算用于世俗活动，如音乐会。它有250个座位，需要时可以扩大到600个。

教堂呈截断的楔形，屋顶略倾斜。天花板上有19个直径250厘米的圆形声波反射器，给人一种漂浮的感觉。圣坛下面是一个类似洞穴的地窖，专门用于更私密的教堂仪式，如洗礼和婚礼。入口立面的右侧矗立着一座不同寻常的钟楼，最初计划由12根等高的混凝土柱组成，钟以阶梯状悬挂在柱子之间。最终实现的钟楼由九根柱子组成。

从广场的门廊也可以到达教堂西侧的L形教区中心。六边形的大厅和坚信礼教室位于教区中心宽敞的入口大厅的正上方。该建筑群还包括青年俱乐部的设施、牧师办公室，以及牧师的住房。

移动生命园区

MobileLifeCampus

Henn Architekten，2006年

MobileLifeCampus的主要设计概念是基于一个围合、交叉、似乎无穷无尽的彩带，代表了各部门间的跨学科连接。它用混凝土浇筑，解决了建筑的构造问题。它是一个矩阵的构造变换，在叠加和重叠所创造的空间中产生知识的思想。

建筑的内部结构和组织中心是覆盖着玻璃屋顶的中庭，它延伸到四层楼，所有的路径都通向它。开放式楼梯使人们能够直接接触和交流。故意交叉连接的路径强调了开放性。研讨室围绕中庭自由分组，并以不同的高度向中心突出。

2006年，大众买下MobileLifeCampus，并将IT部门的1400名员工迁移至此建筑中办公。

费诺科学中心

Phaeno Science Centre

扎哈·哈迪德，2005年

新千年伊始，伴随着全球化竞争的加剧和汽车产业的更新升级，德国各大汽车巨头，纷纷采用打造标志性建筑的方式来为自己打造新品牌形象，提高品牌价值。所以一时间，如军备竞赛般，财大气粗的德国汽车巨头们纷纷在全球范围内招标竞赛，于是新千年的头十年里，一个个不求最贵，但求最酷最炫的建筑，在德国各大汽车巨头所在城市雨后春笋般诞生。

竞争的始作俑者，则是于2005年在沃尔夫斯堡落成的费诺科学中心。沃尔夫斯堡是大众汽车集团的总部所在，也是著名的汽车城。费诺科学中心引发的后来各大车厂炫富式的竞争，恰恰说明了费诺科学中心的成功和这栋建筑所带来的巨大的边际效益。

费诺科学中心无疑是扎哈最好的作品之一。建筑师把所有的展览空间布置在一个单层的、平面呈不规则的梯形空间。从外观上，若干个倒锥混凝土筒体将这个展览层所在的梯形体量提升到了距离地面8米的高度，这种架空的空间策略自然可以看作是柯布新建筑五点之一架空立柱的变体和延续，同时扎哈独特的设计语言让这里成为一种人工地景，形成了别具风格和活力的场所。

这种人工地景的设计概念也延续到了二层的展览厅中。1.2万平方米的巨大展览空间，没有常规的展览隔墙和柱子等结构，全部通过地面上升起来的筒体结构作为支撑。通过这种方式，展览空间形成了一种没有被打断的连续性和流动性，展览区域的划分和界定，完全依靠地面和天花板的起伏与高低的变化。人在内部自由游走，仿佛蚂蚁一般，探索未知的世界。

扎哈的建筑一直对当地的施工有着极高的要求。德国施工方为了保证空间和结构独特美感的完美呈现，采用了自密实性混凝土。这是德国第一次在大型项目上采用自密实性混凝土，总共消耗了2.7万立方米。复杂的建筑造型让所有混凝土模板需要在电脑三维软件的帮助下专门定做，而且不可重复使用。

大众汽车城

Autostadt

Henn Architekten，1998年

毗邻世界上最大的汽车厂，大众汽车城是一个以汽车及其文化展示为主题的旅游园区。园区内有着一系列精心设计的建筑和亭台楼阁、水道和桥梁、湖泊和岬角、山丘和绿地。大众集团的开放理念，将通过这些高度透明的构筑物来传达。

园区总体规划由海茵建筑负责实现，区内各处建筑则由包括海茵在内的各家建筑事务所设计。随着这一汽车世界的实现，大众创建了一个新的服务和沟通平台。园区的标志是48米高的大众汽车双塔，汽车被放置在那里准备随时交付给客户。同时，园区内还有奥迪、西雅特、斯柯达、宾利、兰博基尼、大众和大众商用车品牌的7个展馆，以及客户中心和集团论坛、汽车博物馆和丽思卡尔顿酒店。

大众汽车塔

VW Car Towers

Henn Architekten，2000年

汽车城的北部边界由一个长方形的水池创造，水池的东北部有两个玻璃圆柱体，即大众汽车双塔。它们象征着汽车生产的过程，并作为新完成的汽车在交付之前的中间存储。每座塔可以容纳400辆车，这些车通过电梯运送到20层楼的自由井中。每40秒就有一辆新车从生产工厂到达地下圆柱体，同时另一辆车离开塔，开往昆德中心。这种不断移动到圆柱内部的玻璃马达设定了沃尔夫斯堡汽车城的心跳。

保时捷展亭

Porsche Pavilion

Henn Architekten，2000年