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美国景观设计师协会公布《通用设计指南》,八大参考指标你做到了吗?

美国景观设计师协会公布《通用设计指南》,八大参考指标你做到了吗?
编辑:崔婧 | 2019.08.27 20:16

8月20日,美国景观设计师协会(American Society of Landscape Architects,简称ASLA)发布了《通用设计指南》(Guide to Universal Design,下文简称《指南》),制定了一系列公共空间通用的设计导则。《指南》着重强调,创新性的景观设计应使户外公共空间对于每个人可达。

 

Tongva Park and Ken Gensler Square, 每个人都可以轻易地从周围的街道进入。其内设有扶手座椅、宽阔的步道和坡道、无障碍浴室、阴凉处的座位、持续的灯光和多样的植物。©Tim Street-Porter

ASLA认为,每个人都以不同的方式使用着建成环境。随着人年龄的改变,其身体性能也发生着变化。全球15%的人口(大约10亿人)经历着不同程度的残疾。到2050年,65岁以上的人口将会是目前的两倍,达到16亿人之多。“通用设计”意味着每个人,无论年龄大小、是否残疾,都可以参与到公共生活中去。

 

《指南》内容综合了全球数以百计的案例、研究、论文与非营利性机构的资源等成果,提供对眼下社区设计不足之处的综合性考量。它也为视觉障碍者、听力障碍者、自闭症患者、神经发育缺陷或智力障碍者、行动不便者、老年人的需求提供新的通用设计导则。景观设计师、规划者、官员和社区服务人员都可以应用《指南》中对于实际问题的解决方案,确保所有人都能够使用建成环境。

 

《指南》将项目与解决方案以空间的不同类型加以归类,分为“邻里”“街道”“公园与广场”“游乐场”“公共花园”共五个大类。8个重要的参考指标如下:

 

 

可达性(Accessible)

 

所有的公共空间应该对每个人都是可进入的,无论此人在生理、认知或精神层面的能力如何。公共空间中的特定区域不该只为特定残疾的人士开放;所有的公共空间应该面向所有人。

 

公共浴室如同Tongva Park中的雕塑一般,很容易被看到与到达。 ©Tim Street-Porter

 

 

舒适性(Comfortable)

 

安全感是舒适性的基础,归属感可帮助人获得舒适感。通用设计为健全人与残障人士提供多样化的选择,促进归属感的产生。

 

The Portland Memory Garden中有圆形的道路,仅有一个入口,可以避免找路的麻烦,适宜阿尔兹海默病患者在医护的陪同下闲逛。 ©Brian Bannson

 

可参与性(Participatory)

 

设计师应该时常让残障人士参与到设计中。健全的设计师无法完全领会残障人士在使用过程中遇到的困难。而残障的设计师则能将他们自身的体验加以应用,创造更具可达性的空间。注意:部分残障人士,如重度老年痴呆症患者,可能无法清楚地表意。在这种情况下,设计师需要与医护人员合作。

 

Buehler Enabling Garden的设计者之一是一位轮椅使用者。花园设计有不同高度的花池,可以让视力低下者或轮椅使用者更方便地使用花坛。 ©Clare Cooper Marcus

 

生态性(Ecological)

 

接触自然对于所有人的身心都是有益处的。通用设计需要在建成环境中提供人们希望访问并且停留的自然空间。同时,这样的设计也可促进生态恢复与生物多样性。

 

Rittenhouse广场在其所有宽阔的道路上设置有带靠背和扶手的长椅,大树为座椅提供荫蔽。 图源:Wikipedia

 

可读性(Legible)

 

设计应是清晰易懂的,有可读的、以多感官感受的指示系统,以便所有人知道如何在空间中行动,并理解空间的功能,知晓运动、休闲的地方所在。

 

Legible Sydney项目希望在城市中建立一套清晰的标志系统,在常规的指示牌基础上增加了步行时间参考。 ©City of Sydney

 

多感官性(Multi-Sensory)

 

绝大多数建成环境中的引导系统都基于视觉设计。设计不同感官可感知的引导系统,如听觉、触觉、肌理线索等,并将其融合,可以提供寻路帮助并丰富所有人的体验。

 

Legible Sydney项目将盲文融入街边标志中,以帮助盲人在城市中导航。 ©City of Sydney

 

可预测性(Predictable)

 

在整个公共空间中使用相同的清晰易懂的设计线索,可以为所有人创造可预测的环境,提高舒适性与安全性。

 

近地灯与顶灯一致的照明使广场在白天与夜间都可以进入,花坛旁与树下都有座位,让人舒适地闲坐。 ©Gustafson Porter + Bowman

 

步行适宜性(Walkable/Traversable)

 

通常残障人士出行距离有限。很多社区是为汽车出行而设计的,不适宜步行或者轮椅的使用。适宜步行的社区拥有较宽的人行道与自行车道,沿街可提供商店、餐馆、药店等便民设施,可以使出行距离有限的人能够独立地打理生活的许多方面。

 

清晰的标志、质感分明的铺路和步行岛使Jackson Street成为一个安全的街道设计。道路和自行车道之间的绿植缓冲区增加了骑车人和行人的安全性。©Toole Design

《指南》在景观设计师与专家学者组成的顾问团的帮助下研发而成。顾问团成员认为,随着社会老龄化的加剧,设计师必须意识到公共环境设计中针对老年人的设计是极具挑战性的。《指南》作为通用设计的切入点,向设计师提供了简洁、清晰、可实现的操作方法,使公共空间更安全并且适合所有人使用;同时也要求设计师对现有的设计项目进行评估,对待残障人士的利益应如同对待开发商与专家的意见一样,将其纳入设计的考量中。

 

参考资料
分章节阅读网址:
综述:
https://www.asla.org/universaldesign.aspx
邻里:
https://www.asla.org/universalneighborhood.aspx
街道:
https://www.asla.org/universalstreets.aspx
公园与广场:
https://www.asla.org/universalparksandplazas.aspx
游乐场:
https://www.asla.org/universalplaygrounds.aspx
公共花园:
https://www.asla.org/universalgardens.aspx

 


 

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