本周起,行走中的建筑学将联手B站up主@筑行小康,每两周推送一篇科普视频,真情实感带你体验欧洲城市公共空间与建筑设计的魅力。视频中出现的重要节点,在文字部分会附有更详细的信息。有其他问题,也欢迎在留言区向博主提问!
筑行小康,坐标荷兰的建筑科普视频博主,带着建筑学去旅行。
本期视频为 城市行走 系列第一篇,
一起逛逛鹿特丹的城市中轴线。
在鹿特丹散步为什么特别舒服
荷兰 | 鹿特丹
编导/摄影:小康 剪辑:大爽 ©筑行小康
背景
Rotterdam
鹿特丹是荷兰最大的港口城市,但城市并不直接临海,而是占据了出海口。从地图上可以看到城市范围从中心区伸出去了一大截,连接到海,那就是它港口的部分。
鹿特丹跟一般荷兰城市不太一样。大部分荷兰城市,老城区都保存得比较完整,而鹿特丹因“二战”时经历过德军轰炸,后来(重建城市时)盖了很多新房子。这使得城市成为了建筑的试验田,很多极具创新的建筑都有机会在此建造,诸多像OMA、MVRDV这些当代比较先锋的建筑事务所也汇聚于此。
我们今天要走的线路算是鹿特丹的一条中轴线,但它不是我们平时习惯的那种笔直、对称、强调仪式感的中轴线,而是一个强调公共空间、景观性的中轴线,是为居民提供休闲、散步功能的场所。
作为城市客厅的火车站
Rotterdam Centraal Station
中轴线上最重要的建筑之一是鹿特丹火车站。在很多欧洲城市里,火车站并非仅仅是交通枢纽,还是重要的城市公共空间。日常我去火车站,有一半时间是去坐火车,还有一半时间是约朋友见面、或是单纯地穿过它去别的地方。
鹿特丹火车站内不仅有商店、超市、咖啡厅,还常常举办一些小型公共活动,比如展览等等。偶尔还会有路人停下来在这里弹钢琴,非常日常,也非常生动。
行人优先的站前街道
Kruisplein
从火车站正门出来,我们就来到了刚才所说的中轴线景观带,平时这里人潮熙攘,十分热闹。
这条街道的两侧各有一条机动车道,其中一侧还有电车道,剩下的就是两侧单独的自行车道和人行道。最后也是最重要的,街道中间最宽敞的部分是人行道。从道路的等级设置来看,这条街道是以人行为最优先的,这也是为什么我说这条中轴线以公共空间为核心的原因。
不起眼的弧形建筑
Social House By Mecanoo
我们沿着中轴线走一小段路,在唐人街路口,可以看到一栋不起眼的弧形建筑。其实它是荷兰知名建筑事务所Mecanoo最早的一个作品,是当初社会住宅竞赛中标的设计。
建筑处在多条道路交汇的复杂路口,而建筑师利用这条弧线,保证了路口视野的开阔,并使得几条人行道可以自然地连接在一起。
鹿特丹有很多建筑都像这栋房子一样,在满足自身建筑需求的同时,也照顾了公共空间的需要,共同塑造宜人的城市环境。
公共空间的塑造
Westersingel
继续往前走,可以看到中轴线上的绿化、水系开始出现在眼前。这些绿化和水系不仅仅是给人观赏的,也是很多动物日常生活的地方,比较自然。同时,旁边也有宽敞的人行道、公共座椅和艺术装置,是一个舒服的休憩之地。
虽然它位于马路中央,但因为机动车道只有两条,所以不会有太大的影响。并且正是因为它在马路中央,时刻处于来往人们的目光之下,安全性得到了极大的保证。
热闹的酒吧街
Witte de Withstraat
从中央景观带拐进旁边的街道,你会发现人行道依然很宽,这也给旁边的酒吧、餐厅提供了“占道经营”的机会。傍晚时分,人们常常聚集在街道上,喝酒、聊天,这正是芦原义信在《街道的美学》中描述的那种充满活力的街道。
另一方面,道路的宽度和旁边建筑的高度,也给这里提供了适宜人尺度的空间感。加上建筑立面和橱窗商品的多样性,使行人可以获得丰富有趣的行走体验,让鹿特丹成为了一座适宜步行的城市。
终点大桥
Erasmus Bridge
Erasmus大桥算是这条中轴线的尾声,也是我此次行走的终点。上桥之后,景色一改市区的紧凑亲近,变得开阔舒畅,远眺可以看到繁忙的鹿特丹港口。
河对岸的新区集中了鹿特丹几栋比较著名的摩天楼,其中包括OMA、Renzo Piano和Mecanoo事务所的作品,它们一起构成了鹿特丹的城市天际线。
伴着桥下来往的船只和空中飞过的海鸥,在家隔离许久的我感受到了久违的舒畅。
尾声
此次散步是在鹿特丹疫情期间,我出门买菜,顺便记录了一些城市景象。相比平日热闹的场景,疫情期间的鹿特丹冷清了许多,不由让我有些伤感。这些充分为人考虑的城市公共空间,在没有人使用时,其实是不完整的。
希望疫情早日结束,希望每个城市都能早日恢复活力。
作者简介
刘小康,代尔夫特理工大学建筑学硕士,建筑科普视频制作人。
郭奕爽,纽约库珀联盟建筑学硕士,一个天马行空的建筑懒人。
本文由作者授权有方发布,原文首发于公众号“筑行小康”,图文版权归作者所有,申请转载请自行联系原作者。
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