科普视频：在鹿特丹散步 | 有方 x 筑行小康

本周起，行走中的建筑学将联手B站up主@筑行小康，每两周推送一篇科普视频，真情实感带你体验欧洲城市公共空间与建筑设计的魅力。视频中出现的重要节点，在文字部分会附有更详细的信息。有其他问题，也欢迎在留言区向博主提问！

筑行小康，坐标荷兰的建筑科普视频博主，带着建筑学去旅行。

本期视频为 城市行走 系列第一篇，

一起逛逛鹿特丹的城市中轴线。

城市行走001

在鹿特丹散步为什么特别舒服

荷兰 | 鹿特丹

编导/摄影：小康 剪辑：大爽 ©筑行小康

背景

Rotterdam

鹿特丹是荷兰最大的港口城市，但城市并不直接临海，而是占据了出海口。从地图上可以看到城市范围从中心区伸出去了一大截，连接到海，那就是它港口的部分。

鹿特丹跟一般荷兰城市不太一样。大部分荷兰城市，老城区都保存得比较完整，而鹿特丹因“二战”时经历过德军轰炸，后来（重建城市时）盖了很多新房子。这使得城市成为了建筑的试验田，很多极具创新的建筑都有机会在此建造，诸多像OMA、MVRDV这些当代比较先锋的建筑事务所也汇聚于此。

我们今天要走的线路算是鹿特丹的一条中轴线，但它不是我们平时习惯的那种笔直、对称、强调仪式感的中轴线，而是一个强调公共空间、景观性的中轴线，是为居民提供休闲、散步功能的场所。

作为城市客厅的火车站

Rotterdam Centraal Station

中轴线上最重要的建筑之一是鹿特丹火车站。在很多欧洲城市里，火车站并非仅仅是交通枢纽，还是重要的城市公共空间。日常我去火车站，有一半时间是去坐火车，还有一半时间是约朋友见面、或是单纯地穿过它去别的地方。

鹿特丹火车站内不仅有商店、超市、咖啡厅，还常常举办一些小型公共活动，比如展览等等。偶尔还会有路人停下来在这里弹钢琴，非常日常，也非常生动。

行人优先的站前街道

Kruisplein

从火车站正门出来，我们就来到了刚才所说的中轴线景观带，平时这里人潮熙攘，十分热闹。

这条街道的两侧各有一条机动车道，其中一侧还有电车道，剩下的就是两侧单独的自行车道和人行道。最后也是最重要的，街道中间最宽敞的部分是人行道。从道路的等级设置来看，这条街道是以人行为最优先的，这也是为什么我说这条中轴线以公共空间为核心的原因。

不起眼的弧形建筑

Social House By Mecanoo

我们沿着中轴线走一小段路，在唐人街路口，可以看到一栋不起眼的弧形建筑。其实它是荷兰知名建筑事务所Mecanoo最早的一个作品，是当初社会住宅竞赛中标的设计。

建筑处在多条道路交汇的复杂路口，而建筑师利用这条弧线，保证了路口视野的开阔，并使得几条人行道可以自然地连接在一起。

鹿特丹有很多建筑都像这栋房子一样，在满足自身建筑需求的同时，也照顾了公共空间的需要，共同塑造宜人的城市环境。

公共空间的塑造

Westersingel

继续往前走，可以看到中轴线上的绿化、水系开始出现在眼前。这些绿化和水系不仅仅是给人观赏的，也是很多动物日常生活的地方，比较自然。同时，旁边也有宽敞的人行道、公共座椅和艺术装置，是一个舒服的休憩之地。

虽然它位于马路中央，但因为机动车道只有两条，所以不会有太大的影响。并且正是因为它在马路中央，时刻处于来往人们的目光之下，安全性得到了极大的保证。

热闹的酒吧街

Witte de Withstraat

从中央景观带拐进旁边的街道，你会发现人行道依然很宽，这也给旁边的酒吧、餐厅提供了“占道经营”的机会。傍晚时分，人们常常聚集在街道上，喝酒、聊天，这正是芦原义信在《街道的美学》中描述的那种充满活力的街道。

另一方面，道路的宽度和旁边建筑的高度，也给这里提供了适宜人尺度的空间感。加上建筑立面和橱窗商品的多样性，使行人可以获得丰富有趣的行走体验，让鹿特丹成为了一座适宜步行的城市。

终点大桥

Erasmus Bridge

Erasmus大桥算是这条中轴线的尾声，也是我此次行走的终点。上桥之后，景色一改市区的紧凑亲近，变得开阔舒畅，远眺可以看到繁忙的鹿特丹港口。

河对岸的新区集中了鹿特丹几栋比较著名的摩天楼，其中包括OMA、Renzo Piano和Mecanoo事务所的作品，它们一起构成了鹿特丹的城市天际线。

伴着桥下来往的船只和空中飞过的海鸥，在家隔离许久的我感受到了久违的舒畅。

尾声

此次散步是在鹿特丹疫情期间，我出门买菜，顺便记录了一些城市景象。相比平日热闹的场景，疫情期间的鹿特丹冷清了许多，不由让我有些伤感。这些充分为人考虑的城市公共空间，在没有人使用时，其实是不完整的。

希望疫情早日结束，希望每个城市都能早日恢复活力。

作者简介

刘小康，代尔夫特理工大学建筑学硕士，建筑科普视频制作人。

郭奕爽，纽约库珀联盟建筑学硕士，一个天马行空的建筑懒人。

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