乌蓬与拱桥：杭甬高速绍兴收费站 / 任天建筑

编辑：蔡倩雯（实习） | 校对：李博超 | 2023.09.25 13:34

设计单位 任天建筑工作室+中国美术学院风景建筑设计研究总院有限公司

项目地点 绍兴越城

建成时间 2022年7月

建筑面积 493平方米

本文文字由设计单位提供。

项目起始于风景院，江浩兄拉我一起做绍兴市越城中兴大道改造项目中的建筑部分，他与严江平的团队负责改造中的景观部分。整个项目从设计到建成只有十个月左右，这种改造类城市形象工程有几个特点：首先，没有明确的任务书，我们需要自己梳理设计，提出问题并解决问题；其次，我们需要直接向市政府主要领导汇报，需要综合考虑时间、预算和可行性来做出决策；最后，项目前期决策时间较长，一旦确定方向后，项目的推进速度非常快，每个环节都需要紧密衔接，不容许任何差错。

项目位于绍兴市越城区中兴大道东侧，是G92杭甬高速绍兴出入口。作为绍兴车流量最大的高速出入口之一，该收费站承载了2到3万辆次的日均车流量，是绍兴与杭州、宁波、上海交通的重要枢纽。这个收费站的改造不仅需要满足大量进出城市车辆的通行，也力求体现了古城绍兴悠久的历史和放眼未来的开拓精神。

此次改造目的主要是为了满足收费站功能与形象上的提升需求。从功能角度，原本的12车道已无法满足每日巨大的车流量和功能需求，因此需要新增一条车道，将总数增至13条。而从形象角度，绍兴是除了杭州之外承办亚运会项目最多的城市，涵盖篮球、排球、攀岩、棒垒球等多项赛事。而运动员将居住在亚运村，每日经过高速前往比赛场馆，此收费站是各国运动员与参会者必经之处，也是绍兴迎接各国友人的门户。针对这些具体需求，我们对收费站进行了全面的重新设计。

在设计中，我们对车道做了重新规划，去掉了中间两条车道，将其改建为安检建筑，并增加了东侧三条车道。这使得收费站的总体跨度比之前增加了约20米，建筑顶棚的宽度也拓展到了124米。为了满足每条车道外侧的安检需求，同时确保执勤人员在恶劣天气下有遮挡，我们将顶棚向南北两侧拓宽到了67米。

说起绍兴，我们会想到王羲之、鲁迅、蔡元培、周恩来；会想到兰亭、禹陵、三味书屋；会想到茴香豆、臭豆腐、黄酒。这座古城拥有2500年历史，素有“东方威尼斯”之称，至今依旧保留着纯粹的江南水乡文化的气质。它就像一座没有围墙的博物馆，城内水网交织，河道纵横。绍兴独特的文化基因离不开水，而绍兴水文化中，石拱桥和乌篷船可能是最具代表性的符号，就像威尼斯的石桥和贡多拉一样。

因此，我希望将这两个元素以某种意向化的形式体现在收费站的设计之中：用黑色的棚顶隐喻乌篷船的乌篷，用拱形结构隐喻水上的拱桥。在横跨120米的主体结构下，川流的车辆像水乡旧时往来的船只，联系着绍兴与各地。这既是对过往的回应，也是对未来的展望。用独特的文化元素唤起城市的归属感，既不能太写实，也不可太晦涩，而应用当代的建筑语言去描述地域性特征。

整体钢结构采用了预制焊接的方式搭建而成。由于整体造型呈现曲面渐变效果，每根柱子的斜角与尺寸都是不同的。因此，我们运用了参数化设计控制方式，通过结构计算优化整体造型设计，使得整体达到造型美观与经济性的平衡。两侧顶棚的中部是采光玻璃顶，让空间中有丰富的光影变化。

由于收费站项目的复杂性和其作为公共设施的性质，每次会议都要与公安部门、杭甬高速、市政系统、投资方、消防系统、维护方、各级领导、专家等各方协商。各方提出的需求和意见都需要仔细考虑，寻找方法将其融入到设计中。在这个过程中，建筑师需要进行权衡和平衡，同时协调各个专业，以便尽快进行调整和回应。这是设计过程中最大的挑战之一。

项目结构设计由中国美术学院风景院欧本结构完成，由精工钢构负责钢结构施工、同创工程EPC总承包。我们工作室负责项目的方案到扩初部分，在项目进入EPC阶段后，依然有深入的介入，以确保项目按照设计意图落地。从过去一年的实际使用上看，收费站非常好地完成了我们最初希望的设计目的，成为绍兴与众不同的一座城市之门，我们也很高兴为亚运会的顺利召开贡献了自己的一份力。