深圳龙东消防站 / 深大建筑设计院“钟中+钟波涛”工作室

编辑：李博超 | 校对：李博超 | 2023.04.14 19:00

设计单位 深圳大学建筑设计研究院有限公司“钟中+钟波涛”工作室（Z&ZSTUDIO）

项目地点 广东深圳

建成时间 2019年10月

建筑面积 5062.93平方米

本文文字由设计单位提供。

龙泉颜色如霜雪，犹能夜夜气冲天。

——《古剑篇》【唐】郭震

龙东消防站位于深圳市龙岗区城郊结合部，以“梯形平面”融入“梯形用地”，塑造了具有雕塑感的建筑形体，如一把“利刃”矗立在城郊与菜地之间，有着锐利的“安全卫士”印象。

项目概况

龙东消防站位于深圳市龙岗区沙背街和内环北路交汇处，北侧为内环北路、东侧是菜地、西南侧为高层住宅东鸿雅居、西北侧为现状垃圾站，有气味干扰应退让，故采用靠向东南的“集中式”布局。

项目用地面积5468.30平方米，属于一级消防站，容积率0.73，总建筑面积5062.93平方米，其中计容建筑面积3998.06平方米，不计容建筑面积11064.87平方米，包括一栋3层消防业务大楼和一栋7层训练塔及一层地下室。是一座紧邻菜地、处在城郊结合部的典型“集中式”消防站。

退线分析

由于龙东站周边环境特殊，如何在局促的用地上科学合理地布局消防站，成为设计最大的挑战。若完全按照深圳市通常的退线要求，用地面积和形状将无法满足任务需求。同时，建筑要与周边场地环境协调，因此龙东站的退线，在论证和与规划部门沟通后，争取到较为合理的少退线：主体建筑东侧退3米、南侧退6米，西侧退6.1米，北侧退1.6米。

城市关系

龙东消防站用地局促，因此采取“集中式”布局，给场地内部提供更多活动空间，从而改善消防员的居住条件。西北角的垃圾中转站，对布局影响重大，导致建筑靠向东南角。

由于梯形用地的特殊性，北向内环北路出车一侧的面宽太小，无法采取“临街出车”，只能采用“内院式”出车。消防车库出车口面宽为48米，与路边的间距为60米，用地内部设宽大广场，尽量改善消防员的居住条件，提高消防员的生活品质。

总体布局

本项目用地北侧与内环北路相邻，为建筑主出入口开设路段，设消防车库出车口及内院式出车广场，供消防员出警、回车用。西北侧为人行主出入口，供消防员和参观人行进入。西侧的次入口是生活后勤入口。

项目采用绿色建筑和海绵城市技术，通过设计屋顶果园、下凹式绿地等措施吸纳、蓄渗雨水，并有效控制场地内雨水径流。

功能分布

龙东消防站采用“集中式”布局。由一栋3层高13.8米业务楼和一栋7层高35米训练塔组成。用地周边影响多、十分局促，需要合理布置站体、出车广场和训练场地，妥善解决项目与周边环境的矛盾。

在功能设计上，体现“优化升级”的理念。我们基于所参加的“深圳市消防站标准化工作坊”，结合二十多座新型消防站建筑的一系列设计实践，以及已建成工程实例的经验，在原有消防站的功能布局、流线组织基础上进行优化。我们在立面风格、材料选择、空间品质、城市界面等方面做出较大改变，使其成为全新版本的消防站。

消防车临街出车，首层停放8辆消防车，大大提高出警效率。人行主出入口在用地西北角，消防员和参观者由此进入消防站。一层为消防车库、门厅、餐厅、通讯室等，二层战士备勤室，盥洗室等，三层为业务用房和辅助用房。地下层主要功能为设备用房，地下室入口在地块北侧。此外，在楼栋多处设置空中花园，丰富了消防员的生活。

流线组织

龙东消防站的北侧为主出入口，消防员和参观者由此进入消防站。市民周末和节假日参观时，通过楼电梯到达夹层连廊，参观消防车库和车库屋顶的绿化果园，并可俯瞰训练场地。预约参观时，可通过一条完整流线将开放区参观完毕，封闭区与开放区连接处均设有管理口，完全不影响消防员日常训练及出勤。

造型风格

我们在深圳市消防站“标准化”设计的基础上优化升级，加入了个性化元素，采用更加现代、简约的设计手法，用材料对比、体块穿插与折板的组合，在集约、紧凑的形体上，清晰地表达了建筑功能和形式的对应关系；同时，采用立面开洞、局部架空、空中花园、竖向格栅等手法，适应了岭南炎热多雨的气候。因梯形地块“切角”形成的“利刃”造型，也展现出龙东消防站锐利的“安全卫士”印象。