gmp将改造其经典作柏林-泰格尔机场，主体建筑变身创业创新中心

日前，柏林-泰格尔机场正式“退休”。这座由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所整体设计的机场综合体，于2019年被列为文保建筑。同年，gmp受委托主导原机场主体建筑、车行道以及塔台的改造设计。2021年5月起，这里将改造成一个专为都市科技产业建立的研发工业园区，名为“柏林TXL——都市科技共和国”。基地整体仍将以航站楼建筑为中心，转化为一座创业与创新中心。

早在柏林-泰格尔机场设计之初，gmp就以原创建筑师的视角，对其未来后续使用提出设想。冯·格康在2008年提出以能源反哺之城为理念的“TXL plus”初步构想。施特凡·胥茨主导了航站楼建筑的设计调研，探讨不同的使用场景，依据“ 都市科技共和国”的全新需求，改造机场能源中心。

过去的将近50年间，原机场主体建筑、车行道以及塔台共同印刻了代表该机场的独一无二的形象记忆。1974年正式投入运营之后，这一区域承担了通往航站楼的中心入口功能，从转乘大厅可短距离步行至正六边形登机环廊。

根据目前的构想，主体建筑将变身研发工业园内的创业与创新中心，成为孵化未来都市科技的“论坛”。除了囊括演出会议中心的功能以外，还将为众多创业公司提供办公场所。负责机场改造的泰格尔项目有限公司，也将以此为其总部正式迁入。

改造方案以优化能源使用为目标，保留富有个性的正三角形结构主体，并赋予其具有品质的空间体验。新增垂直方向的交通流线，将向公众开放的建筑空间与户外相连，消解原机场功能布局中严谨的水平分层原则。建筑底层为会议区域、展示厅、车间以及工作室。一座宽阔大气的台阶将园区北面的广场与原入口功能的“共和国廊台”相连，打造一处理想的聚集场所。

曾经的转乘大厅将变身为未来园区的“中央广场”，布置公共功能和代表性区域，例如会议中心。在通往A航站楼的过渡区域，餐饮和休闲区域与公共空间自然过渡，连贯地通往六角形建筑中贝特高中的过道。除此以外，建筑师还提议通过搭建露台餐厅或都市农园，激活建筑屋面空间的生命力。

一座崭新的旋转楼梯位于建筑中央，构成二层至四层办公区域之间的交通流线，毗邻楼梯处设有公共交流区。沿用的三角形钢筋混凝土框架结构基于10米的轴网模块，构成面积分别为25、50或75平方米的办公单元，可根据需求组合，每个单元的分隔墙按外露的承重梁结构布局。经过替换的玻璃幕墙可达成能源使用的优化目标以及建筑技术的更新换代。改造后，建筑可达到DGNB德国可持续建筑认证标准铂金级。

gmp与agn Niederberghaus & Partner事务所联合提出正六边形登机环廊的后续方案，将其转化为柏林贝特技术高中的校园。该设计汲取原建筑空间的基本理念，使用者仍能体验到原设计中正三角形格局赋予的结构秩序。穿行于建筑内部的车行道是对柏林-泰格尔“驶入式机场”理念的核心诠释，它将被打造为一个空中步道，与连桥和曾经的航站楼入口通道连为一体。“从下车到达登机口最近只有不到30米的步行距离”这一经典的车行道特点，也将以全新形象呈现在未来的绿色园区中心。

完整项目信息

主体建筑总体设计（B区）

基于分区方案的谈判招标：2019年中标

设计：曼哈德·冯·格康和施特凡·胥茨

总体设计项目负责人：克里斯蒂安·海尔蒙特

建筑设计项目负责人：克莱门斯·坎珀曼

设计团队：Miryam Aykurt, Stefan Both, Andreas Götze, Geraldine Schrammen, Katerine Witte

景观设计：West 8 Urban Design & Landscape Architecture

B地块结构设计：ProfessorPfeiferundPartner PartGmbB

建筑设备：LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH

幕墙/建筑物理/能源顾问：Drees & Sommer Berlin GmbH

消防设计：imKONTEXT.berlin GmbH

灯光设计：Lichtvision Design GmbH

工程顾问：grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG

业主：柏林市政府，由泰格尔项目有限公司代表

建筑面积：27855平方米

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