福斯特设计的墨西哥新机场面临“生死大局”

编辑：赖含章（实习生）；校对：吴智鑫（实习生） | 2018.08.23 18:10

由福斯特事务所（Foster + Partners）领衔设计的，在过去几年一直备受瞩目、原本预计今年竣工的新墨西哥城国际机场，将再度面临终止施工的考验。根据《华盛顿邮报》报道，墨西哥即将上任的总统洛佩斯·奥夫拉多尔宣布，由于修建新机场耗资巨大，他将发起公众投票，把这个新机场的“生死大权”交到墨西哥民众的手中。

墨西哥城国际机场的前生

墨西哥城原有的机场，贝尼托·胡亚雷斯国际机场最早的航空活动可以追溯到1910年，历史悠久的它今天面临着日益增长的航空需求所带来的难题。早在21世纪初，墨西哥内就渐渐地有希望重建或新建机场的声音出现，却因为2002年发生的暴乱运动而不了了之。2007年，二号航站楼开通，大大增加了机场的运力。然而，由于机场地处人口稠密的地区，场地条件限制了机场再次扩建的可能性。

2016年9月2日，时任墨西哥总统的恩里克·涅托宣告，将会在首都墨西哥城建一座新机场，以替代原本的旧机场。他希望这个新机场能成为整个墨西哥的新象征。

新墨西哥城国际机场

由英国的福斯特建筑事务所，墨西哥事务所FR-EE，和荷兰机场咨询公司NACO，三方强强联手，合作设计的新机场在一场面向国际的招标比赛中，击败扎哈等强劲对手，脱颖而出。它将成为世界上最大的机场之一，占地面积达到743000平方米。它拥有前所未有的设计，用诺曼·福斯特自己的话来说，“它没有一般的顶棚，没有垂直墙壁，也没有传统意义上所指的柱子。”

比起通常情况下分散开的航站楼设计，整个新机场由一个轻型网壳相连，而内部所有的墙和屋顶也配合着，以线性的曲面环绕着内部空间。这种设计加强了空间的流动性，缩减步行距离并使人们更容易在内部到达目的地。它的跨度超越100米，最长可达到170米，是传统机场的三倍。

纵观整个体块，机场形如“X”符号，象征着“墨西哥”的国名，在呈现飞行般流动感的同时，也有效地增加了登机闸口的数量。

以“高技”著称的诺曼·福斯特，在为该项目设计独特的外观以外，也十分注重节能与可持续发展，该项目获得了铂金LEED认证。通过从土壤、日光吸取能源，收集雨水等一系列措施，大大降低了能耗。由于机场地处气候温热、干燥的地带，建筑内还大量引进外部空气，加强了空气流动性的同时，也减去了不必要的能源浪费。

总统的决策

洛佩斯·奥夫拉多尔生于1953年，虽然是墨西哥的新任总统，却早已不是政坛上的新人。他曾三度参选总统，在2018年7月终于胜出，并预定于年末上任。农民出身的他作为一名左翼民粹主义和民族主义者，在政策上希望大力减少不必要的开支，为民众创造更好的生活条件。早在竞选期间，奥夫拉多尔就一直强力反对这个耗资巨大的项目，并曾保证不会让机场在这个场地建成。

新机场预计将耗费130亿美金，而截止目前，机场的建设工程已经完成约三分之一，基础建设已经耗费52亿美金。奥夫拉多尔表示，这个项目的耗资就像是一个“无底洞”，所以决定向民众公开相关信息，邀请大家一同参与这项决策。

除此以外，奥夫拉多尔还提出另一个方案——在墨西哥城的另一座军用机场增加跑道，改为民用，以缓解现有机场的压力。