设计详解｜小鹏汽车新总部 / weico

编辑：王子怡 | 校对：原源 | 2026.01.19 10:36

设计单位 weico建筑事务所

项目地点 广东广州

建成时间 2025年

建筑面积 约36万平方米

本文文字由设计单位提供。

如今，中国工业这座传统的金字塔正经历着一场伟大的变革，其中最重要的汽车产业正在被设计思维与智能技术重新定义——不仅是产品本身，更是整个产业生态与空间载体。小鹏汽车新总部的落成，恰是这一时代转折点的生动缩影。

自工业革命以来，汽车制造业一直是人类社会经济和技术进步的象征。回溯汽车建筑发展史，从福特总部现代主义的玻璃盒子，到德国宝马“四缸大厦”对机械崇拜的图腾式表达，车企总部一直是每个时代社会精神的物化象征。而进入AI驱动的智能出行时代，建筑被要求更具弹性、互联性与体验感。

小鹏汽车新总部位于广州天河智慧城岑村区域，整体园区占地约6.8万平方米，总建筑面积达36万平方米，总造价约40亿，可容纳约1.3万人办公，不仅承载着研发、办公、展示等常规功能，更集成了汽车造型评审、新车测试乃至飞行汽车起降等前沿产业环节。这座汽车总部建筑已不再是传统的行政办公容器，它正演变为一个“超级连接器”：融合时尚设计与工业研发、连接AI探索与社会应用，既激发内部创新，也紧密对接消费市场。

该项目主楼部分高度由南向北迅速升起，造型动感强烈。这一造型的诞生并不单纯是建筑师的主观表达：场地南侧数公里内有一个专业直升机机场，用地位于航线下方。这导致南侧建筑限高12米，北侧限高50米。我们将场地红线内退，形成造型边界，满铺升起体量后，用航空限高削切顶部，就得到了一个面向东南的巨大斜面造型。这一针对“阻力”的直接动作，酷似汽车设计中的风阻优化路径。

随后我们削去体块对外的所有尖角，在路口和相邻建筑间形成退让，柔和与周边环境的关系，并让出南北向主要入口；同时收窄建筑腰部，形成贯通东西的次要入口。在保证总面积的同时，挖出中庭形成合院，提供最优的办公使用进深。最后，为呼应南侧城市公园，在向南倾斜的第五立面上削出多层绿色平台。整体建筑形态到此初具雏形。

小鹏新总部园区标准入驻人数达1.3万人，共有三栋主要建筑（T1、T2、T3）及三栋附属建筑（T4及其它）。建筑地上八层，面积由下至上逐层缩减，总面积约16万平；地下共四层，总面积达到20万平方米。

庞大的地下空间是为解决车企总部大量自用车、试验车的停放需求。另外，B1层也提供了用餐面积达2万平米的巨大餐厅。地上部分以研发办公为主；其中底部基座提供企业服务、研发测试及满足楼内上万名员工生活、工作的各种服务功能，同时承担大量的外部交流、会议和展示功能，完全可与一个小型城市社区媲美。

仅仅从AI和新能源汽车产业发展的角度考虑，不难想象其内部职场环境一定会追求高度的活力、弹性和效率。建筑师在设计之初走访了大量头部企业，对办公平面进行比较计算，提出了单人办公面积、会议室类型比例、每千人会议空间和每千人卫生间配比等提升建议，数据与设计规范或行业惯例相较均有不同提升。

职场办公面积与会议室类型研究、每千人会议洽谈空间配比、每千人卫生间配比 ©weico

基于此，建筑师在职场部分采用了“大疏大密”的模块化原则。每个标准模块结合需求对应一种主题场所，再根据空间落位和部门使用诉求细化模块内的功能组合。

主楼（T2）的基座承载了总部园区主要的社会化与内部服务功能，员工和外部访客都能在这里各取所需。与城市社区概念类似，基座二层设置了一站式服务中心，集中人事、后勤、行政、财务等窗口，入职、报销等全流程服务都可以在这里完成。

由此向南延伸，贯穿整个主楼的，是一条类似城市主干道的“大动脉”，是建筑内的南北交通主轴。沿这条宽阔的主动脉两侧依次布局会议中心、企业展示中心、销售展厅、地面研发测试、汇天飞行汽车展厅、健身中心、邮局乃至小型医院等各种公共功能，各功能的落位均根据人流强度、私密级别和物流便利程度等因素确定。

建筑南北两端直线距离625米，实际室内步行距离更长，一个普通人正常穿过需要10分钟左右。中轴线上密集的服务功能极大提升了这10分钟的体验浓度，使交通和交流能够相互支撑，有效促进了企业内部的融合。

在此基础上，为最大化企业内部运转效率，我们在轴线两侧布置了四处自动步道，把单纯走廊部分的通过时间缩减了2/3。在办公空间内非常规地插入自动步道，使得整个空间氛围犹如大型航站楼，这也是一个地空双向出行企业的发展精神暗喻。

T2主楼的B1层面积约5万平米，除去停车和设备用房，基本都用作企业餐厅，仅用餐面积就达到2万平米。这个巨大的餐厅能做到一年365天每日三餐不重样。餐厅在投入使用后迅速成为网络热门话题，无论访客或员工都乐于在此打卡分享，被称为“华南第一食堂”。

新总部启用当日，何小鹏（左三）与小鹏车主在小鹏食堂用餐图源网络，供图：weico

为了避免庞大地下场所黑暗、压抑的空间感受，我们增加了四处直通室外的阳光庭院，用餐区围绕四个中庭布置，保障就餐中的人们随时能够沐浴阳光、感受清风拂面。餐线围绕用餐区，两者交错布置，一方面减小座席和档口距离，另一方面也便于区分不同风味区域。

小鹏新总部的建筑复合而高效，而支撑这一高效系统运转的关键，是内部的交通设施。“华南第一食堂”和地面层有12处直接联系的垂直交通点，分别以电梯、扶梯、楼梯等形式实现，而这些交通点也分布在“主动脉”下方，方便上下联通。这是小鹏新总部内部高效交通系统的一个缩影。

按照园区的标准，园区从启用之日起就面临13000人以上规模的瞬时最高负荷。建筑师在园区和地铁岑村站之间设置了大型地下连廊，是输送上下班员工的主要通道。这条连廊也是T1和T2两栋建筑之间跨道路的直接联系，员工可以经由地下连廊直达餐厅或T2主大堂。

建筑内主要的垂直交通系统围绕南北大轴线展开，设置了50部电梯解决竖向快速交通，18部扶梯则解决了公共服务空间的便利到达。在T2的主要办公空间，还设置了沿立面的的跨楼层步行梯，其中部分格外宽敞，结合挑空，成为了舒适的内部交流和休憩空间。

小鹏汽车新总部建筑群的造型简单、强烈，阐释工业设计特有的美感。以T1和T2主楼为例：流线型的大挑檐包裹整个建筑基座，延伸性的曲线美学保证了沿街形象简洁有力，同时节制的外向开窗也沉淀出小鹏总部安静纯粹的科技形象。

内庭院立面则根据日照分析做了渐变的网格式设计，设置通风器以避免开窗带来的秩序紊乱。沿街的透明轻盈减轻了巨大体量的压迫感，符合科技新势力企业的气质；内庭的立面严谨浪漫，传递头部企业的安定信任感。

裙楼服务空间的立面可以更为灵活。建筑师以简化的小鹏Logo为基础设计了金属网面肌理，用它包裹裙楼部分。大面积的金属网在让出入口和采光面之后，呈现出和整体建筑相称的流畅造型，给了建筑群一个更加统一稳定的基座。

再以西侧的销售展厅为例，“X”形式被巧妙地折叠覆盖在圆形展厅上，形成兼做入口的立体形象昭示。

但整个建筑群最引人瞩目的，是它一气呵成、转折起伏的第五立面。当人们从广州市中心经由高架桥进入天河区的时候，首先映入眼帘的就是这个第五立面。

整个第五立面由光伏板、设备格栅、金属屋面和层叠的室外露台组成，如果仔细观察屋面所有的收边、留缝，会发现它们和汽车造型的设计处理有异曲同工之处，甚至能看到小鹏汽车独特的产品设计特征，比如与贯穿式车灯、直线尾翼等造型的呼应。这背后是建筑师团队对业主的行业特点、产品哲学、乃至企业文化的深度浸透式理解，而从空中看到的巨大“X”变形体，则真的是在一系列由内向外的设计处理之后，无心插柳柳成荫了。

小鹏新总部建筑内的多重复合功能组成了一个真正意义上完整的产业生态链；建筑开放的造型也与城市空间融为一体；建筑体大开大合、浑然一体，向着远山腾跃而起，昂扬的姿态也仿佛呼应着中国的工业制造商向着全球化AI科技巨头的跨越式发展。这座简洁而优美的建筑群背后，是weico团队对中国汽车产业功能重构与空间需求革新的深刻理解，也是建筑师面对新时代大型科技综合体设计挑战给出的答案。