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卡拉特拉瓦“守擂失败”,代表作斯达德霍芬火车站扩建设计花落别家

卡拉特拉瓦“守擂失败”,代表作斯达德霍芬火车站扩建设计花落别家
编辑:崔婧 | 2019.11.20 16:43

本周二,瑞士联邦铁路(SSB)宣布,苏黎世斯达德霍芬火车站扩建设计竞赛的获胜团队为Giuliani Hönger Architekten。之后,该事务所将与Caretta和Weidmann Generalplaner一起完成火车站的第四条轨道。

 

值得一提的是,在今年年初,火车站先前的设计者、西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦曾对SSB进行公开招标一事提起过诉讼。此次竞赛中卡拉特拉瓦团队也就扩建设计提交了方案,遗憾落败。

 

 

斯达德霍芬火车站

 

摄影:李菁琳/有方

苏黎世斯达德霍芬火车站的历史可以追溯到1894年,当时的站名为“苏黎世湖右岸火车站”。在1990年,卡拉特拉瓦设计了火车站的扩建项目,为火车站增加第三条轨道。这也是他于博士毕业之后赢得的第一个重要项目。

 

设计保留了广场一侧已有的车站建筑,先对坡地进行开挖,为第三条轨道和站台提供空间;然后恢复山坡上部的人行廊道和挡土墙,半开放的设计为下方的铁轨与平台提供自然采光与通风。雨篷由金属框架和玻璃组成。自然采光的地下拱廊为站台和车站入口之间的通道,同时也提供零售空间。

 

整个项目包括地下通道、商场、挡土墙一侧的城市设计、连接轨道两侧的步行桥以及一些雨篷设计,每个部分的设计密度之高在今天看来难以想象。斯达德霍芬火车站建筑和平台都被列入瑞士国家文化遗产名录。

 

图源网络

摄影:李菁琳/有方

 

新的设计

 

效果图  ©Giuliani Hönger Architekten

根据竞赛陪审团的一致决定,Giuliani Hönger Architekten的“Elysion”方案从八个方案中脱颖而出。

 

该方案将为这座瑞士第四大的火车站建造其第四条火车轨道。为此,火车站将新增两条隧道,与现有的铁轨相连。新的铁轨将深入坡地40米。评委会主席在新闻发布会上表示,这一项目的难点在于,在解决技术问题的同时,需要考虑原有车站作为文化遗产的保存。“Elysion”将火车站位于山坡上的部分进行横向扩展,加强了建筑与城市之间的关系。

 

项目计划于2021年秋季开始前期准备,于2026年正式开工,并于2035年投入使用。预计将花费9亿法郎。

 

效果图  ©Giuliani Hönger Architekten

 

设计图纸  ©Giuliani Hönger Architekten

 

法律纠纷

 

今年年初,卡拉特拉瓦向联邦行政法院提出了对招标的诉讼。其团队表示,火车站的扩建委托应直接授予卡拉塔拉瓦;否则扩建项目可能对已经被评入国家遗产名录的火车站造成损坏,原建筑师的设计版权可能会因此遭受侵犯。

 

今年3月,事情出现了转机:卡拉特拉瓦撤回了申诉。然而其律师表示,如果另一个团队获得了扩建项目的合同,卡拉特拉瓦及其团队将对该项目进行密切且公开的关注。据悉,卡拉特拉瓦早在2016年就为SBB准备了一份关于斯达德霍芬车站扩建的研究报告。“在我们看来,很难想象除了圣地亚哥·卡拉特拉瓦以外,还有谁能做这样的扩建。”

 

目前,Giuliani Hönger Architekten已经获得了项目扩建的合同。据卡拉特拉瓦事务所的一位员工透露,建筑师本人不会对此次竞赛落败与可能发生的法律纠纷采取任何立场。

 

 

参考资料

[1] https://www.nzz.ch/zuerich/santiago-calatrava-fuerchtet-um-sein-fruehwerk-stadelhofen-ld.1459440

[2] https://www.nau.ch/news/schweiz/zurich-stadelhofen-will-neuen-architekten-engagieren-65615539

[3] https://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/jetzt-wird-klar-wer-den-stadelhofen-ausbaut/story/20353229

 


 

本文由有方编辑整理,部分图片由Giuliani Hönger Architekten授权发布,欢迎转发,禁止以有方编辑版本转载。图片除注明外均源自网络,版权归原作者所有。若有涉及任何版权问题,请及时和我们联系,我们将尽快妥善处理。联系电话:0755-86148369;邮箱info@archiposition.com

关键词:
Giuliani Hönger Architekten
卡拉特拉瓦
斯达德霍芬火车站
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