招标竞赛 - 有方

深圳市光明城综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集公告

资料获取截止时间：2020年02月20日 12:00

中国国家铁路集团有限公司、深圳市人民政府

深圳市，改革开放重要经济特区、全国经济中心城市、国际科技产业创新中心、国际文化交流中心、国际海洋中心城市；光明区，广深科技创新走廊上的国家级科学城、珠三角重要的创新策源地、深圳北部中心。

光明城枢纽位于深圳市光明区东南侧的凤凰城片区，目前是广深港高铁的中间站。根据深圳市铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，光明城枢纽除现状广深港高铁外，还将引入赣深高铁、深莞城际、城市轨道交通6号线支线、13号线和18号线等轨道，成为深圳西北部重要的交通枢纽。

为高标准打造站城一体化综合交通枢纽，决定开展深圳市光明城综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集。

设计内容

1. 征集范围

征集范围分为“枢纽核心区建筑概念设计”和“片区综合交通规划研究”两个部分。

枢纽核心区建筑概念设计范围：科林路（规划）、侨凯路、凤恩路、凤兴路所围合的区域，面积约14.9公顷（法定图则道路中线围合范围）。

片区综合交通规划研究范围：观光路、科泰路、外环高速公路、龙大高速公路、光侨路所围合的区域，如有必要，可不限于此范围。

2. 征集内容

本次方案征集主要包括两部分研究内容，分别为“枢纽核心区建筑概念设计”和“片区综合交通规划研究”。

（1）枢纽核心区建筑概念设计内容

枢纽核心区建筑概念设计是本次方案征集的重点。在高铁高架线路和车站对城市噪音、震动和景观方面造成的不利影响和分割下，重点考虑应用建筑化的手法消除以上影响。

在已有高架高铁线路运营及将要建设新高铁车站的情况下，对综合交通枢纽（含高铁、城际、城市轨道交通、机动车等交通设施）及综合开发进行整体设计，明确平面布局及流线、建筑竖向布局，实现各类功能的无缝衔接与一体化设计，并提出现实可行的综合交通枢纽及物业开发方案与分期实施建议。

（2）片区综合交通规划研究内容

统筹考虑枢纽集散交通和物业开发的进出交通，提出交通组织方案以及道路系统、慢行系统、停车系统等设施布局方案；结合枢纽总体交通需求，优化进出交通组织，提出交通路网规划方案和重要节点设计方案，形成高效协调的一体化综合交通体系。

注：具体内容详见资格预审文件中技术任务书。

报名要求

1、本次方案征集采取全球公开报名的方式进行，不设资质要求，国内外设计机构均可报名参加，鼓励联合体投标。不接受个人及个人组合的报名。

2、鼓励各专业领域一流设计团队联合参与，联合体优先考虑配置含建筑设计、轨道设计、综合交通等类型的综合型研究单位，以联合体报名的合作方需符合以下要求：

（1）联合体成员不得多于4家，且联合体各方均不得再单独或与其他单位组成新的联合体参与报名。

（2）联合体各方需签署《联合体协议》，协议中须明确合作各方的分工和设计费用的分配方式。

3、投标人（独立或联合体）从2000年1月至今具有至少1项国际都市地标性建筑或大型综合交通枢纽的设计案例。

4、中国境内设计机构必须具有在有效期内的营业执照或相关部门颁发的法人主体证照，且必须具有独立企业法人资格。境外设计机构必须为在所在地合法注册的独立企业法人或其他组织。法定代表单位负责人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及存在控股、管理关系的公司，不得分开报名参赛，具有关联、控制、管理关系的公司可以共同组成联合体形式报名参赛。

5、首席设计师需有主持设计过国际都市地标性建筑的经验，并亲自负责本项目的主要设计工作，包括概念方案设计、方案设计等设计核心工作，以及招标人要求的重要汇报会等工作，如在方案设计过程中发现首席设计师与资格预审报名文件中提交的名单不符或申请提报业绩存在不实的情况，招标人有权取消其入围和中标资格，并可根据相关规定追究其责任。

6、主创人员中至少有一位具备设计大型综合交通枢纽的项目经验和案例的业绩。

竞赛规则

本次方案征集分为“资格预审”、“概念方案设计”和“定标”三个阶段。资格预审阶段将根据报名机构提交的报名文件评选出5家入围设计机构进入下一阶段概念方案设计（同时选出2家有排序的备选设计机构，如入围设计机构退出则备选设计机构依序替补）。概念方案设计阶段，5家入围设计机构提交符合技术任务书要求的成果文件，由方案评审委员会对提交的设计成果进行评审，评选出两个不排序的推荐方案及第三至五名。定标阶段，由招标人依法依规组建定标委员会，并从方案评审委员会推荐的2名中标候选人中确定1名中标人。

日程安排（暂定）