澳大利亚帕肯汉姆车站，宽阔起伏的顶棚 / Genton

编译：王子萱 | 校对：王子萱 | 2026.09.07 14:25

设计单位 Genton

项目地点 澳大利亚帕肯汉姆

建成时间 2024年

建筑面积 5430平方米

帕肯汉姆车站重新定义了交通基础设施的角色，使其不仅成为城市地标，也成为推动城市更新的重要引擎。作为维多利亚州平交道口拆除项目的一部分，该车站取代了三处存在安全隐患的铁路平交道口，并建立起全新的高架铁路片区，重新连接帕肯汉姆的城市中心。项目位于墨尔本都市区与吉普斯兰地区的过渡地带，其定位不仅是一座交通换乘枢纽，更是通往这一地区的门户，也是服务不断发展的社区的重要公共设施。

项目打造了一座高度整合的多模式交通枢纽，可满足地铁和V/Line列车服务的使用需求，并配套全新的公交换乘设施、通勤停车场、自行车基础设施，以及完善的步行连接系统。

通过将铁路走廊抬高，项目在高架桥下方创造了超过20,000平方米的公共开放空间，将原本相互割裂的土地转变为连续的城市公共景观，包括公园、共享步道和公共聚集空间。项目从根本上重塑了人们抵达帕肯汉姆时的体验，加强了车站、主街与周边城镇中心之间的联系。

建筑设计的核心回应是车站宽阔起伏的顶棚，其形态灵感来自西吉普斯兰的地形。屋顶形态塑造出鲜明的城市公共形象，同时直接回应环境性能与使用者舒适度的需求。

不同于传统的高架车站，帕肯汉姆车站采用开放式空间模式，仅设置最少的围护结构，使自然光、横向通风，以及站台与周边公共空间之间不受阻隔的视线得以充分进入。这样的通透性提升了安全性、被动式监视能力以及整体乘客体验，同时由于无需设置机械通风系统，也显著降低了运营能耗。

该项目也代表了可持续铁路基础设施的一项重要进展。帕肯汉姆车站率先在实际运营中的铁路环境中采用数字化制造的热固性增强材料，创下澳大利亚首例。轻质整体式屋顶系统减少了对大量次级钢结构的需求，并降低了隐含碳排放，同时实现了高精度的场外预制和快速安装。项目还全面融入多项可持续措施，包括太阳能发电、水敏感型城市设计、主动交通基础设施，以及再生轮胎路缘石的应用。

原住民参与式共创是项目发展过程中的重要组成部分。设计团队与布努隆族（Bunurong）代表密切合作，将文化叙事以及对当地土地的意象融入车站及景观设计之中。建筑细部借鉴了楔尾鹰（Bunjil）的形象，而融入挡土墙中的鳗鱼陷阱纹样则回应了布努隆族人传统的土地管理实践。这些设计元素共同营造出一个植根于当地文化、与场所建立深层联系的城市公共环境。