武汉四美塘铁路遗址文化公园 / 水石设计

编辑：王子怡 | 校对：王子怡 | 2026.04.23 11:43

设计单位 水石设计

项目地点 湖北武汉

建成时间 2025年

改造建筑面积 38,000平方米

改造景观面积 54,000平方米

本文文字由设计单位提供。

在武汉长江二桥北侧，原武九铁路北环线沉寂多年的铁路遗迹，正经历一场深刻的空间形态“新陈代谢”。项目地处武汉市主城区核心，南靠四美塘公园，北临长江与武昌江滩，周边环绕武昌滨江商务区、杨园设计之都等核心功能区。本项目以“超级链接”为核心设计概念，旨在重启历史与未来、城市与生态、产业与生活的多元链接，让中断的城市记忆重归当代生活，让厚重的铁路文化在当代语境中持续焕发生机。

一、场地的历史锚点：

从工业动脉到城市孤岛

基地前身为粤汉铁路湘鄂段重要组成部分，后演变为武九铁路北环线机修车间，依托徐家棚火车过江轮渡码头。随着城市发展与铁路系统升级，这片工业遗存逐渐与城市肌理脱节，沦为“城市孤岛”——慢行步道缺失导致可达性较差，东南面建筑肌理杂乱、空间使用不连续，西北面大面积空地利用率低下，产业发展陷入停滞。

场地内的红砖厂房、钢结构骨架、完好保留的龙门吊与铁轨，共同构成了承载城市集体记忆历史遗迹，成为激活场地的关键素材。设计的核心任务，便是唤醒这片场地，使其从历史旁观者转变为当代生活参与者，重新融入城市、生态、历史与产业的脉络之中。

二、设计策略：

低干预锚固肌理，多维链接激活场地

面对历史遗存保护与城市功能需求的双重命题，设计以“最小化拆除、最大化保留、最优化利用”为核心原则，通过“保留、改造、植入”的分级干预策略，实现新旧共生与时空缝合。

在投标设计阶段，我们引入的概念是“超级链接”，通过构建一条蜿蜒曲折的立体廊桥系统，将四美塘工业遗存内的单体建筑有机串联，形成连续、开放的空间叙事链。这条廊桥不仅是物理意义上的交通路径，更是连接过去与未来的精神通道。它以柔和的曲线打破原有厂区的刚性肌理，将铁路文化公园、工业建筑群落、滨江绿带及城市空间融为一体，延伸至长江江滩，实现从四美塘到长江的视觉与动线贯通。

于是从设计手法上，我们以“超级链接”为设计内核，提出四大策略——链接城市：通过廊桥系统缝合城市断裂带，激活孤岛式工业遗存，使其成为武昌滨江商务区与杨园设计之都之间的活力纽带；链接生态：以绿色步道与生态台地重塑滨江廊道，延续武昌生态文化长廊脉络，重建城市与自然的共生关系；链接历史：最大限度保留铁路肌理与工业建筑风貌，通过结构加固、材质对话与空间再造，让旧厂房焕发新生；链接产业：植入复合功能模块——包括数字艺术展场、铁路博物馆、创意市集、双碳科创办公等，以新业态激活旧空间，推动区域产业升级。

“超级链接”的概念，不仅是一种空间策略，更是一种文化赋能。它使四美塘链接过去与未来，从被遗忘的工业孤岛，转变为凝聚城市记忆、激发创新活力的“武汉魅力之心”，成为连接一代人回忆与未来城市精神的核心地标。

在后续深化的设计阶段，设计也意图让“超级链接”理念贯穿全程，以宏观统筹视角梳理场地脉络，为未来预留充足弹性空间。

（一）肌理锚固：最大限度保留，原址重建补全脉络

秉持“留旧存新、继文脉、补空间”核心策略：完整保留钢架、桁车吊、铁轨等历史价值突出的工业肌理，在保留铁路肌理及建筑布局逻辑的基础上，植入新功能与新形态。

我们对基地建筑进行多维度评估，完整保留12栋最具价值厂房的钢架结构、桁车吊等核心工业元素，将其作为场地不可动摇的设计抓手。

结构层面优先保留完整美观且安全的核心骨架，优化风格普通但结构完好的次要骨架，对破损严重、保留意义极低的建筑予以拆除。

风貌层面以“整体统一、局部突破”为策略：主体建筑依据历史图纸用红砖精准复原，运用花式砌筑工艺打造兼具传统与现代的立面，最大限度还原当年红砖风貌；沿江单体注入当代属性，通过媒介过渡实现传统与现代的自然衔接；沿四美塘公园的建筑，在修复原始立面、保留结构的基础上，增设阳台、露台、退台等构件，既拓展运营面积，又强化与周边景观的连接。部分风貌不佳建筑结合功能需求原址重建，保留场地肌理，同时清理损毁严重、影响通行的建筑，为市民活动创造更多公共空间。

（二）空间织补：串联周边脉络，激活弹性场域

以原铁轨走向为核心脉络，构建“铁路文化休闲轴”，将其从单一运输通道升级为串联多元功能的公共生活廊道，重塑场地内部秩序，实现空间与交通的双重链接。在铁轨交接处与末端设置主题广场，由建筑群围合形成富有序列感的抵达空间；南侧打造高密度小尺度街巷化空间，北侧集中布置大体量建筑与大广场，打开视线通廊，打通四美塘公园与武昌江滩的视觉及步行链接，将“城市孤岛”重新织入城市公共空间网络。缝合了被铁路割裂的都市肌理，强化了场地与周边生态、商业节点的联动性。

同时，最大化挖掘可运营空间潜力：将屋顶、平台、院落等户外场地全部预留为可运营空间，通过增设连接体、外部平台等构件激活建筑边界与户外空间，提升空间品质与运营可能性。设计以“低干预”为核心，通过空间体量与尺度的精准把控，为未来新商业业态介入预留弹性，赋予场地最大空间可能性，减少过度人为干预，为二次深化介入留下充足余地。

（三）功能注入：分区适配需求，链接多元场景

结合现场人流与建筑空间体量，采用分片区规划策略，以“链接产业、服务民生”为导向，实现“因地制宜”的功能赋能，形成三大特色街区组团，呼应不同景观面塑造差异化形态：

1. 西侧临江区域：利用大体量厂房的开敞空间，改造为多功能展览、秀场等大型文化功能区，以“大开大合”的体块充分利用江景资源，打造通透开阔的公共活动空间，链接城市文化展示功能；

2. 东侧临四美塘公园区域：保留“小而美”的小尺度肌理，将小厂房转化为餐饮、零售、文创市集等功能，营造宜人休闲氛围，链接市民日常生活需求；

3. 中部核心区域：以铁路文化为核心，植入铁路博物馆、文化展厅等功能，形成工业艺术体验区，实现历史记忆与现代体验的深度融合，链接城市集体记忆与当代文化消费。

整体通过工业遗迹保护区低容量开发模式，以特色空间引流，满足区域功能升级需求，实现新旧功能与形态的和谐共生，让产业、文化、生活在此高效链接。

（四）景观重塑：转译工业记忆，链接生态脉络

景观设计核心是留住铁路记忆、激活生态活力。保留并利用老铁轨、龙门吊等工业遗迹，复原老站台等历史场景，将其融入公园步道、休息区与活动空间，打造兼具历史感的公共区域；串联周边公园与江滩，搭配绿植、水景及雨水花园等生态景观，构建连续绿化廊道，通过节点营造与弹性空间设计，打造舒适休闲环境，让老铁路遗址既留存历史回忆，又满足市民日常活动需求，成为链接生态与生活的城市公共空间。

三、建筑叙事：

记忆容器与未来留白

设计以“工业遗迹再生”为愿景，将所有建筑视作承载铁路记忆、链接多元功能的“核心容器”，以宏观统筹视角梳理场地脉络，最大限度保留工业遗存与铁路元素，通过低干预设计预留充足弹性空间，实现历史风貌与现代功能的有机共生，为城市呈现兼具记忆感与无限可能的公共场域。

（一）乐活时尚休闲区：链接产业与未来

乐活时尚休闲区以开放姿态承接人流与江景，聚焦产业链接与未来适配，采用“低干预改造+适度新建”策略，保留核心工业结构，以地景式设计手法塑造空间层次，融入节能化、现代化表皮设计，既满足当下展览、休憩功能，又为后续空间联动与功能升级预留接口，以诗意的设计语言完成历史与未来的视觉对话；

（二）工业艺术创享区：锚定铁路记忆

工业艺术创享区作为铁路文化核心承载区，设计以“部分拆除、局部翻新、少量新建”为原则，优先保留大跨度厂房、钢架结构、桁车吊等工业巨构，最大限度还原红砖立面等历史风貌。同时以“整体统一、局部突破”为策略，在核心节点植入当代媒介与新型构件，打造兼具记忆锚点与艺术张力的核心场景，形成区域视觉引爆点；新建建筑以新旧并置手法呼应历史肌理，同步激活屋顶、灰空间等可运营场域。

（三）生活娱乐体验区：拓展运营维度

该区域以小尺度独栋业态构建有序空间肌理，聚焦生活与休闲功能的深度链接。设计在保留建筑核心肌理与结构的基础上，面向四美塘的空间增设增设观景退台，激活建筑边界与户外空间，将屋顶、院落、平台等均纳入可运营范畴，有效提升运营面积与空间品质。同时以低干预设计拓展运营维度，预留二次深化空间，适配餐饮、小型展览等多元商业业态，实现空间价值与运营可能性的最大化。

整体通过统一风貌与肌理管控实现全区统筹，将建筑打造为“可生长的记忆容器”，既为当下提供优质公共空间，也为未来商业运营与功能迭代预留充足弹性，赋予场地持续生长的无限可能。

四、材料语言：

统一谱系中的诗意链接

材料作为构建场所精神、链接历史与现代的重要媒介，设计建立了一套兼具历史厚重感与当代表现力的材料体系：

1. 主色调（历史与传承）：以“铁路红”为基调，涵盖传统红砖、耐候钢板、红色铝板等，通过红砖花式砌筑打破立面冗长感，色彩统一而质感各异；

2. 基底色（工业与沉稳）：选用浅灰色仿混凝土涂料、水刷石、深灰色钢板等作为背景，还原工业厂房原始氛围，衬托红色主体的历史温度；

3. 点睛色（未来与活力）：采用磨砂亚克力、玻璃幕墙、白色阳光板等轻盈通透材料，为厚重工业体量注入呼吸感，象征数字展览等新功能的活力。

结语

武汉四美塘铁路遗址改造以“超级链接”为核心，采用低干预与分级干预策略，坚守工业遗存最大化保留、风貌肌理统一、运营空间拓展的核心诉求，通过肌理锚固、空间织补等手段，将“城市孤岛”转化为链接城市、生态与历史的文化枢纽。改造既激活工业记忆，构建绿色开放的综合空间，为未来运营留白，更以“新旧共生”书写城市更新新篇章，让“链接”成为贯穿场地过去、现在与未来的永恒主题。