日建设计新作：苏州吴江松陵大道公交总站，流动的交通枢纽

编辑：陆慧玲 | 校对：宋诗雨 | 2025.08.15 11:07

设计单位 日建设计
项目地点 江苏苏州

建成时间 2023年5月
建筑面积 253,321平方米

本文文字由设计单位提供。

苏州这座距离上海100公里的一流现代化大都市，也是一座曾孕育灿烂园林文化的古都。本项目位于苏州市郊人口集中的新开发区，距市中心约30分钟地铁车程。

周边水系纵横，散布着中国屈指可数的水乡古镇和古典园林，但如何在以高层住宅为主的新城市景观中传承文化底蕴，成为本项目面临的一大挑战。

该交通枢纽以两个巴士站为主，一个是服务当地的“专线巴士”，另一个是连接其他城市和国际机场的“长途巴士”，此外还连接地铁和停车换乘设施（Park&Ride），是新开发区域居民们日常使用的公共交通枢纽。

设计团队致力于在合理规划多个公共交通的同时，打造一个优雅且充满活力的新型空间，使其既符合这座文化名城的深厚底蕴，又能承载众多市民的生活场景。

一、在超级街区开发中提供“动态和变化的城市空间”

在高层住宅开发快速发展的中国大城市郊区，街区大多由以车辆交通为主的道路和围墙圈起的“小区”构成，人群聚集在广场和街道等公共空间的场景尚不常见。本枢纽被设计成一个宝贵的公共空间，人们因日常上班上学和旅行而聚集于此，他们的行为和活动都清晰可见。

建筑沿主干道呈线性分布，全长300米，其临街面是绿色散步道和连续的露台，内部是商业街，住宅区一侧是安静的广场，形成了有多种路线选择的街道网络。该设计向周边城市环境呈现出开放式街道的可访问性，营造出柔和、安全的氛围，同时还提供了多样化的城市空间。

二、超越“功能性车站”、成为“享受移动的车站”

在与客户（开发商和交通局的合资企业）讨论新公交总站时，设计团队确立了共同目标，即不仅要满足日常和春节、国庆等重大节假日的运输需求，确保其作为交通基础设施的便利性与安全性，更要将其提升为可享受移动与停留乐趣的舒适空间。

建筑平面布局如同展开的翅膀，其两端部分别设有长途巴士和专线巴士的出发大厅，通透明亮的候车空间与公共绿地和街道相连。在两翼交汇处的中央，以巴士到达大厅为中心，集中了所有与该设施相连的公共交通（巴士、地铁、出租车、停车换乘），并通过动态挑空空间“URBAN CORE”实现不同交通间的换乘，同时还连接着街道和商业设施。这种连接中央与端部的结构，能够清晰高效地引导人流。