旧铁路改公园：中国黄海湿地博物馆铁道公园 / 都设设计

建筑、景观设计  上海都设营造建筑设计事务所有限公司

合作设计  上海建筑设计研究院有限公司

景观深化设计 重庆大野景观创意设计股份有限公司

项目地点 江苏盐城

建设时间  2021年

景观面积  约32000平方米

本文文字由都设设计提供。

盐城原有火车站改造成为“中国黄海湿地博物馆”之后，原候车站台并未采取常规的拆除方式，而是结合博物馆与湿地公园，改造成为市政公园。更为精彩的是站台其中一部分改造成为酒店的公共部分，这是一个颠覆式的更新。

从废弃地到打卡点

初次踏勘，现场的荒芜感是给建筑师的最深印象。刚停止使用的站台，钢柱、桁架雨棚、铁轨等元素没有受到太多破坏，似乎在述说着不甘于退出历史舞台的愿望。作为火车站区域整体复兴计划的一部分，项目周边分布湿地博物馆、湿地公园、五星级酒店、国际会议中心等业态。铁道公园作为连接器，将各个功能块紧密联系，形成一条步行景观轴线。

“非建筑”的改造：微整形

与建筑类改造不同，站台及铁道属于构筑物，这样的“非建筑”类改造更讲究一个力道的把握。站台及铁道作为城市记忆的重要组成部分，承载了许多人的乡愁。在与业主及主管部门的多轮沟通后，“微改造，轻介入”的设计策略逐渐显现。

站台雨棚是基地上最主要的构筑物，改造保留整体构件，仅进行表面喷漆处理，确保防火防腐性能。屋面上增开天窗，在增加地面照度保证植物的生长的情况下，通过天光渲染，凸显桁架的构造特征。

景观布置顺势而为，原站台区域仅更换地面铺装，铁轨及枕木均保留如旧，同时植入斜向栈道，将两侧站台与铁道区域紧密联系。原来只可远观的铁道区域成为可近游的铁道公园。两列旧火车成为铁道公园的一部分，市民可进入老式绿皮火车内部打卡喝咖啡，近距离体验铁道文化。

从铁路砾石，到建筑外墙与景观墙

局部景观化后，部分原铁路的砾石如何使用？本案给出了一个创新的思路：做成景观片墙和建筑。

栈道构件采用深色耐候钢板，与原有铁轨枕木融为一体。设计就地取材，收集铁道砾石，将其作为石笼墙使用，尽可能保留自然粗犷的场所记忆。

在铁轨区新增一小品建筑，包含卫生间、机房等功能。两个体量错落布置，通过栈道与两侧站台及铁道景观区相联系。外墙采用石笼墙面，由现场铁道砾石收集而成，希望形成如自然生长出来的建筑效果。

从过去向未来延伸：站台酒店

时任政府领导希望这个站台的改造要有独创性，要创新，不是简单地做一个公园，而是一个老铁路活化利用的典范。他们多次到现场调研，提出将站台全部保留，一部分改造成为新建酒店的公共部分的思路。

这个思路启发了设计团队，但面临的难题是站棚属于临时建筑，不能作为建筑使用，所以团队在站棚下重新设计了屋顶，利用屋顶和站棚的高度差放置机电设备，新的结构也成为室内装饰：保留的铁路在室内得到活化利用，列车被改造成为餐厅，站台被改造成为接待和大堂吧，实现了一个前所未有的创新。

设计图纸 ▽

完整项目信息

项目名称：中国黄海湿地博物馆铁道公园

项目类型：建筑、景观、改造

项目地点：江苏省盐城市亭湖区范公路青年路交叉口

建筑设计：上海都设营造建筑设计事务所有限公司

景观设计：上海都设营造建筑设计事务所有限公司

事务所网站：www.shdsd.cn

业主：盐城市铁路投资发展有限公司

合作设计：上海建筑设计研究院有限公司

幕墙顾问：上海睿柏外墙设计咨询有限公司 

景观深化设计：重庆大野景观创意设计股份有限公司

设计时间：2019—2021

建设时间：2021

景观面积：约32000平方米

建筑面积：150平方米（附属单体）

摄影：章鱼见筑

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