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你是否有关注过自己身处的那座车站，究竟长什么样子？有些美丽的火车站，它们或拥有华丽的壁画装饰，或拥有人性化的设计，或是建筑结构之美的极致体现，或是童年记忆里最动情的场景。一座迷人的火车站，本身就是一件精致的建筑作品，在旅行途中值得身为建筑师或建筑学学生的你驻足观看。
以下9座迷人的火车站，横跨欧亚美三大洲，不知你是否也曾经到达？
这座富丽堂皇的新巴洛克式建筑建于1895-1905年间，车站由二十多重石料装饰而成，以至于在竣工时曾因奢华程度而饱受争议。但也正是因为这样的奢华，让安特卫普中央火车站在百年后的今天，依然享有“铁路大教堂”的美誉。
最初的火车站大厅由比利时建筑师Clément Van Bogaert设计，大厅长达185米，而高度由于当年的蒸汽火车的需要，高达44米。由于二战时频繁的轰炸，火车站的结构所受的影响在20世纪中叶开始明显起来，1986年初，出于对安全的考虑，火车站被关闭并在1986年九月完成屋顶和立面的改造并重新开放。
里斯本东站是全球最大的火车站之一，也是葡萄牙里斯本的主要交通枢纽之一，为1998年世界博览会而在万国公园兴建。 它包括地铁站，高速铁路、通勤和区域火车枢纽，当地、国家和国际公交车站，购物中心和一个警察站。
车站由西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计，是体现建筑结构之美经典作品。整个车站的开放式的设计也很方便游客看到站外的景色。
同样经历了漫长的历史变迁以及戏剧性改造的斯特拉斯堡中央车站，如今由1918年建成的古建筑体和2006-2007年改造时加建的弧形玻璃立面墙共同构成。无论白天，还是黑夜，这个透明的玻璃罩子，看上去都像是把这个古老的车站曾经经历过的一切静静封存。
玻璃罩里的古建筑体内，原本布满了对德意志帝国国王家族致敬的壁画和其他装饰内容，然而由于许多内容表达初明显的民族主义和帝国主义，从1918年起，就都已经不复存在了。而玻璃幕墙的加建，除了诗意的视觉效果之外，空间上扩展出一个新的通透的前厅和地下楼层。经过这次总共耗资1亿5千万欧元的改建之后，火车站大厅有了地暖设备，新的信号塔由电脑操控，另外新的火车站前广场在改造后也增设了850个自行车停车位。
哈利波特中的9¾站台，让伦敦的国王十字车站如今妇孺皆知。而实际上这座车站，即使没有哈利波特魔法的助力，也相当值得驻足观看。
建于1851年到1852年的国王十字车站由路易斯·库比特设计，而“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。一个半世纪以来，车站经历过了多次戏剧性的事件以及事后改建，国王十字车站最终蜕变成了如今的样子。为了迎接2012年伦敦奥运会而进行改建时，John McAslan为西大厅设计了一个跨度150米、覆盖整个半圆形西大厅的白色网格顶篷，这几乎是欧洲最大的单跨车站结构。改建完成后，新的国王十字车站成为了伦敦的一个新的地标建筑。
于1913年建成的纽约中央车站，号称世纪最大最忙碌的火车站。44个站台，地下两层共67条铁轨，每天进出500班次火车，50万人。有着这样的交通流量，火车站本身必是恢宏且令人震撼的。然而，因大而闻名的纽约中央车站，除了气势恢宏之外，还有精美高雅的艺术价值：首先是由美国建筑师瓦伦（Whitney Warren）创作雕像时钟，这个精美的雕塑就站立在车站正立面主入口上方，正中戴羽毛帽的是罗马神话中的商业之神墨丘利(Mercury) ，右边是智慧女神密涅瓦(Minerva)，左边则是代表道德的海格立斯(Hercules)。而建筑两端展翅的鹰，则是制作林肯纪念堂中林肯雕像的美国雕刻家Piccirilli兄弟创作。
这样的精美一直延伸到了站内大厅：大理石廊柱，巨大的拱形窗还有精细别致的灯饰，其中最值得一看的，是候车大厅公顶上的由法国艺术家保罗·塞萨尔·埃勒创作的星空穹庐。原画做于1912年，但在30年代后期因脱落而被重新绘制。星空图所绘的天空是反向的，范德比尔特家族的后人解释说这是从上帝的视角俯瞰星空，所以和人类的视角相反，从星空以外的世界看星空。
这座车站雄伟的空间和精美的细节令人折服，有许多游客专程慕名前往，不为搭车，只看建筑。历史学家David Cannadine 也称它为20世纪最壮丽的建筑之一。
这座“美国最后一座宏伟的火车站”于1939年竣工，同年5月开始运营。这个大名鼎鼎，已经称得上是洛杉矶著名景点之一的火车站由建筑师约翰帕金森和唐纳德帕金森父子携手创作。如今，这栋混合了荷兰殖民复兴风格，修道院风格和现代风格的“明星火车站”，已经美国国家注册登记的名胜史迹建筑。除此之外，这里更是各种美剧和电影的拍摄场所，包括电影《银翼杀手》和《珍珠港》。
联合车站的外观很像加州常见的修道院，素净简洁，被棕榈树，喷泉和精心修剪的花园围绕。而内部却别有洞天：彩绘的木质天花板，大理石地板，休息区的皮沙发和通往汽车与地铁站通道处的公共艺术收藏画廊。这样富丽堂皇，星级酒店一般的车站内饰的确不多见。
经过将近十年的工程周期，卡拉特拉瓦雄伟的新作列日火车站终于竣工。旧的 Guillemins火车站1958年建成，在面临改造时早已摇摇欲坠，并且难以适应如今国际高速列车的运行要求。新的火车站西侧紧挨着绿色的Cointe山，主要结构是一个巨大的悬吊屋顶。 这一座新火车站是接下来一系列工程的序篇：火车站前广场的新规划；将火车站大道截断到Maas(这需要拆掉经济部的办公楼)；把 Boverie岛延伸到博物馆岛。整个区域都将进行重新规划。
火车站建于山坡下，跨度达518英尺，形如泡沫状的华盖，从周围的都市景观中脱颖而出，犹如未来的象征。令人赏心悦目的玻璃和钢结构让整栋巨大的车站看起来透明轻盈，这座连接着两个城区的新车站还被誉为“北欧高速铁路网中的核心工程”。
这个小小的火车站没有恢宏的体量，却因为车站大厅内满墙的铺砖壁画展示出了独特的气势。所有的铺砖壁画由总共两万块瓷砖组成，是历史上最重要的砖画艺术家Jorge Colaço于1905年至1916年完成。葡萄牙人用自己最钟爱和擅长的传统艺术形式，在这个联通世界的空间里，讲述着属于自己的历史故事。在世界上形形色色的车站建筑中，独显精巧，别致。
京都车站是原广司的代表作，这个庞大的车站像一个代表国际城市的主题公园。东部有个中心的空中庭院，简洁明快。空中栈道的“实”反衬出上部的空间的“虚”；周边的建筑与玻璃色彩淡雅虚化，中间利用空间的高差，结合绿化的深绿色、花卉的红色做了3个层次的绿化布置，感觉像意大利的台地园，色彩上对比鲜明。车站内部像峡谷一样的设计，峡谷两边布置了古代雕塑与现代雕塑，它们的空间相距数百米，雕塑代表的时间跨越上千年，进行着古与今、近与远的时空之间的无言对话。
车站的屋顶花园独具匠心。从数百级的台阶拾级而上，远远就可以看到两个黄色的亭子，它是屋顶花园的引路标志。屋顶花园的四周由于安全的需要不得不封闭，设计师把它处理成玻璃墙，透过玻璃向南可以看到车站新干线繁忙的景象，向北可以看到古城安宁的风貌。通过玻璃墙观景，好像中国古代园林的借景一般，使不大的屋顶花园空间变大了。屋顶花园的中部采用素混凝土的花坛，质感朴素。灯式设计新颖，颜色鲜艳跳跃与混凝土的色彩成对比，同时它的体量与数量较少，不会影响整体风格。
如此庞然大物矗立在几乎没有高层建筑的京都当然引发了非常大的争议。但开始使用后，这样的批评就相对少了，甚至不少当初激烈反对的人也开始喜欢上这个建筑，因为在车站里面看不到火车，可以尽情享受逛街的乐趣，而且根本感觉不到这是一个车站。
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